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      活動板房設計:京滬高速鐵路被彩色鋼板擊中

      G40號列車被彩色鋼板擊中。8月12日23: 04,京滬高速鐵路廊坊至北京南段被364平方米的彩鋼板擊中,導致經杭州東開往北京南站的G40高速列車緊急停車。昨天早上7點,受此突發情況影響,京滬高速鐵路北京南站與廊坊站之間發生設備故障,造成北京南站23列列車?;顒影宸吭O計運,多列列車晚點,大量乘客滯留車站。

      北京南站緊急開通28個退票窗口和6個換票窗口,按原價為乘客退票或換票。

      事件

      六級風吹走了364平方米的彩鋼板,7個接觸網脫落

      從杭州東開往北京南站的G40列車本應在8月12日23: 23到達終點站,但它在昨天早上4: 54到達北京南站,幾乎晚了5個半小時。凌晨4點54分,當G40列車進入北京南站1號站臺時,發現高速列車被一輛熱備用機車(備用機車)——東風11型內燃機車緩緩牽引?;疖嚨竭_北京南站后,一輛救護車到達站臺,兩名身體不適的乘客被迅速送往醫院治療。

      G40列車上發生了什么?網友“我的先生”記活動板房設計錄了個人經歷的全過程。8月12日23: 06分,乘客乘坐的列車似乎被不明物體撞了一下,感覺到列車搖晃了一會兒,然后列車緊急剎車停止;23點55分,空姐通知乘客,他們已經安排了一輛返回北京的巴士,并將搭載所有乘客乘巴士返回北京。之后,所有的乘客都在關閉的車廂里焦急地等待,停電了;8月13日3: 02,四個多小時過去了。G40復興列車尚未開動。公共汽車上沒有電,沒有燈,也沒有空調。乘客汗流浹背,感覺氧氣供應不足,悶熱;3點37分,四個半小時過去了,G40高速鐵路打來電話,然后是空調;3點43分,G40列車廣播響起,尋找醫務人員。三號列車上的一名孕婦因身體不適暈倒;4點02分,G40終于啟動了;4點54分,G40列車到達北京南站。

      昨天,鐵道部披露了彩鋼板撞擊京滬高鐵的照片。圖為現場一片混亂,一大片彩色鋼板在京滬高速鐵路上飛舞。在強風的作用下,彩鋼板變形,或者掛在接觸網或鐵軌上。據鐵道部報告,8月12日23時04分,京滬高鐵杭州東至北京南段的G40列車在廊坊至北京南段之間運行,接觸網跳閘,列車緊急自動剎車。從現場監測照片可以看出,事故區域內有7個接觸網被彩鋼板損壞脫落,接觸網損壞嚴重。高架橋上超過30米的護欄和一個變壓器箱被損壞。

      《北京青年報》記者了解到,8月12日晚,除了被迫停車的G40列車外,合肥南站、哈爾濱西站、青島站和上海虹橋站接下來的四趟列車都晚點了。8月13日3時59分,北京鐵路局報告稱,因大風吹彩鋼板影響造成的京滬高鐵廊坊至北京南段設備故障已消除,列車恢復運行。

      受此事件影響,昨天早上一些到達北京南站的列車仍然晚點,許多上班族受到影響。

      徐女士告訴《北京日報》,她通常在周末回濟南,然后在周一一早乘高鐵去北京上班。昨天,她乘坐早上7: 13從濟南出發的G334列車返回北京。本應在上午9: 18到達,但火車在德州東停了下來,等了一個小時,但什么也沒發生。趕著去上班,她只能在德州東站下車,打車到20公里外的德州站,然后乘K102普通快車于11: 12離開這里返回北京。15: 43,經過長途旅行,她到達了北京火車站。比預期晚了六個半小時。

      探究原因

      為什么障礙物會迫使高鐵停下來?

      高速列車運行時,電力是唯一的動力,需要列車受電弓與高速列車的接觸網連接才能獲得動力,接觸網上的電壓達到25 kV。當高鐵運行時,錫箔、孔明燈籠和帶金屬線的風箏等物體可以自己導電。一旦它們落在高速鐵路的接觸網上,就有可能引起電路跳閘和交通事故。

      中國新修訂的《鐵路運輸安全保護條例》還規定,任何單位和個人不得在鐵路電力線路導線兩側500米范圍內放風箏、氣球等低空漂浮物。

      為什么火車要花近5個小時才能恢復運行?

      從8月12日23: 04開始,G40列車在京滬高鐵線路上被彩色鋼板撞擊而停止運行,8月12日凌晨3: 59,列車修復工作耗時近5個小時?!侗鼻嗳請蟆酚浾吡私獾?,事故發生后,鐵道部立即啟動了應急預案,但為什么需要這么長時間才能恢復?

      據北京鐵路局相關負責人介紹,維修時間長的原因在于京滬高速鐵路事故區彩鋼板的沖擊,不僅障礙物面積大,而且接觸網損壞嚴重。為了確保乘客的安全,鐵路部門在將列車拉出事故區段之前,必須徹底確認線路上沒有安全隱患。

      據中鐵北京局集團安全監管辦公室副主任董仲穎介紹,經過現場調查,造成事故的彩鋼板長52米,寬7活動板房設計米,是沿京滬高速鐵路修建的臨時彩鋼板房。當時事故現場有6級風,彩鋼板整體被炸飛,造成線路和接觸網嚴重損失。

      《北京日報》記者還了解到,G40復興列車車頭玻璃破裂,車頭有撞擊磨損痕跡,就像飛機在空中被鳥撞一樣。據北京鐵路局相關負責人介紹,事故發生后,鐵道部應徹底拆除軌道和接觸網上的彩鋼板,確認安全后,熱備用機車將進入故障區段,將列車拉出并駛往北京南站。

      回答

      北京南站開通28個退票窗口

      受彩色鋼板對高鐵線路影響的影響,昨天北京南站開始就有45列高速列車停運,今天還有一列列車將停運。為了應對列車停運造成的影響,北京南站緊急開通了28個退票窗口和6個換票窗口,供乘客退票或換票。與此同時,幾個地下快速檢票口被暫時關閉,工作人員被分配到地面二樓的等候大廳進行服務。

      昨日10點30分,車站廣播不斷提醒乘客,他們可以在停站后30天內在中國所有火車站按原價退票,但在車站的28個退票窗口前,仍有很多人排隊退票。仍然有許多乘客沒有選擇退票。他們在車站等著,希望等著火車恢復后會被添加的消息。為了讓乘客及時得到晚點列車的信息,北京南站還在二樓候車大廳的東北角和西北角設立了緊急候車區,讓部分晚點列車乘客可以集中精力等待運營消息。

      昨天12點,北京南站京滬高速鐵路緩慢恢復,部分京滬高速列車陸續發車。北京南站表示,他們將向上級部門申請酌情開通一些客運列車,以幫助更多急于完成旅程的乘客。

      記憶

      一些高速鐵路遇到障礙停車事件

      2017年2月20日和21日,鄭州鐵路局管轄范圍內,發生了16起高速鐵路接觸網懸掛輕型漂浮物事故。這些輕質漂浮物不僅包括塑料布,還包括錫紙、彩鋼板、風箏、孔明燈籠和其他物品。其中,有三次高速鐵路接觸網跳閘和停電,導致七列火車晚點。

      2016年3月25日,在鄭焦鐵路南陽寨站與黃河風景區之間,綠化帶建設中使用的防塵網被強風吹向接觸網,最終影響鄭焦鐵路運行時間1小時35分鐘。

      2015年7月24日,京廣高速鐵路邯鄲至安陽段東側,彩鋼瓦被強風吹向接觸網,影響京廣高速鐵路2小時23分鐘。

      這個小組/記者王偉

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